新冠肺炎疫情正在重塑全球競賽格式，我國航空貨運在抗擊疫情、助力經(jīng)濟和社會康復(fù)開展的過程中迎來了充溢等待的2021年。2021年是“十四五”規(guī)劃的局勢之年，我國航空貨運如安在危機中育先機，于變局中開新局，加速進步全體競賽力，全力保證國家產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈安穩(wěn)，備受各方注重。

　　頭一部分長沙航空貨運開展機會良多

　　1、經(jīng)濟和外貿(mào)增加是航空貨運開展的根底

　　2020年盡管遭到新冠肺炎疫情的沖擊，我國國內(nèi)出產(chǎn)總值仍到達101.6萬億元，同比2019年增加了2.3%，成為全球僅有完成正增加的首要經(jīng)濟體。據(jù)開端預(yù)算，2020年我國國內(nèi)出產(chǎn)總值占全球國內(nèi)出產(chǎn)總值的17.6%，比2019年進步了1.3個百分點。2020年我國進出口總值32.16萬億元人民幣，同比增加1.9%。對首要交易同伴進出口完成增加，東盟初次成為我國榜首大交易同伴，與我國進出口增加7%；歐、美商場有所康復(fù)，與我國進出口分別增加5.3%和8.8%，我國逾越美國成為歐盟很大的交易同伴。2020年末，我國已與26個國家和地區(qū)簽署了19個自貿(mào)協(xié)議，其間，11月簽署了《區(qū)域全面經(jīng)濟同伴關(guān)系協(xié)議》，12月完成中歐出資協(xié)議商洽。現(xiàn)在正活躍考慮加入全面與進步跨太平洋同伴關(guān)系協(xié)議。

　　2021年以來，制作業(yè)新出口訂單的采購經(jīng)理人指數(shù)全球范圍內(nèi)完成增加，全球工業(yè)出產(chǎn)有所康復(fù)，預(yù)期2021年海外經(jīng)濟體對我國出口的依靠程度依然較高。跟著革新開放的深化，“一帶一路”倡議的深入，自貿(mào)區(qū)戰(zhàn)略的加速實施，跨境電商支撐方針的不斷出臺，以及對新冠肺炎疫情的良好管控，2021年我國全體經(jīng)濟將繼續(xù)堅持安穩(wěn)增加。世界銀行發(fā)布的全新《全球經(jīng)濟展望》估計，2021年全球經(jīng)濟將增加4%或更低，但我國的經(jīng)濟增速有望到達7.9%。全體經(jīng)濟和對外交易的繼續(xù)向好為我國航空貨運職業(yè)的安穩(wěn)開展供給了根本保證，一起也需求航空貨運職業(yè)進步競賽力，特別是中長途貨郵運送才能，更好地服務(wù)經(jīng)濟開展。

　　2、出產(chǎn)和消費需求進步是貨運開展的保證

　　我國是一個具有14億人口、9億勞動力資源、1.2億商場主體的開展中大國。近年來，我國這個“世界工廠”也在不斷升級，逐步由供給代工，出產(chǎn)零配件及中低端消費品進步到繼續(xù)開拓創(chuàng)新，出產(chǎn)與研發(fā)偏重，樹立品牌，進步服務(wù)，敞開全球化之路。現(xiàn)在我國已經(jīng)在智能手機、無人機、人工智能、5G、安防監(jiān)控、計算機、機械制作等關(guān)鍵范疇占有一席之地，華為、大疆、小米等品牌早已走出國門，用戶遍及全球。2020年受疫情影響，海外許多工廠處于半停產(chǎn)狀況，海外顧客對“我國制作”的需求上升。海關(guān)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2020年我國出口筆記本電腦等“宅經(jīng)濟”產(chǎn)品2.51萬億元，同比增加8.5%。國家實體經(jīng)濟和制作業(yè)的開展為航空貨運的行穩(wěn)致遠奠定了根底。

　　長沙航空貨運

　　國內(nèi)巨大的消費商場也是我國航空貨運開展的有力推動要素。跟著收入水平的進步，我國居民等待具有更多、更好的產(chǎn)品和服務(wù)選擇。蓬勃開展的電商商場正好適應(yīng)了增加的消費需求，據(jù)商務(wù)部發(fā)布數(shù)據(jù)，2020年前三季度全國網(wǎng)絡(luò)零售額超越8萬億元，同比增加9.7%；實物產(chǎn)品網(wǎng)上零售額6.6萬億元，同比增加15.3%。對電商商場起支撐效果的快遞職業(yè)開展更快。2020年，全國快遞服務(wù)企業(yè)事務(wù)量完成833.6億件，同比增加31.2%。2021年前38天，我國快遞事務(wù)量已完成100億件。作為時效相對較高的運送方法，航空貨運在滿意國內(nèi)出產(chǎn)和消費需求方面優(yōu)勢顯著。

　　不管是生鮮食品、溫控藥品，還是各類疫苗，冷鏈貨品自身價值高，對運送時效性、存儲牢靠性要求嚴(yán)苛，歸于航空偏好型貨類。跟著新冠疫苗的大力推廣，貨代、航空公司、貨站、卡車公司等航空貨運供應(yīng)鏈的每個環(huán)節(jié)，都要從設(shè)備設(shè)備、保證流程、專業(yè)人員等多方面做好充分準(zhǔn)備。世界物流巨頭敦豪與麥肯錫公司聯(lián)合發(fā)布的白皮書顯現(xiàn)，全球范圍內(nèi)的新冠疫苗需求將超越100億劑，需求約1.5萬架次波音B747貨機運送。

　　3、支撐方針不斷出臺是貨運開展的動力

　　2020年航空貨運在保證產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈通暢方面的重要性得到充分體現(xiàn)，如何進步我國航空貨運才能也成為熱點話題。2020年3月份開端民航局先后出臺《關(guān)于疫情防控期間世界航空貨運樹立審批“綠色通道”的告訴》、《關(guān)于精準(zhǔn)做好世界航空貨運機組人員疫情防控工作的告訴》、《對民航運送企業(yè)在疫情防控期間安穩(wěn)和進步世界貨運才能實施資金支撐方針》等文件，不光完成了貨運航班的有用疫情防控，更保證了空運渠道貨品的流轉(zhuǎn)順暢，助力了全球多國疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

　　為了全面進步航空貨運才能，2020年8月發(fā)改委和民航局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進航空貨運設(shè)備開展的意見》，意見提出要改動“重客輕貨”思想，進步航空貨運設(shè)備使用效能，鼓舞航空貨運企業(yè)與快遞物流企業(yè)打破所有制約束，加速培養(yǎng)具有世界競賽力的大型快遞物流企業(yè)及創(chuàng)新融資形式等，為航空貨運的開展方向和開展途徑供給了方針輔導(dǎo)。一起，民航局出臺了《關(guān)于進一步優(yōu)化貨運航線航班辦理方針的告訴》和《貨郵飛行航班時刻裝備方針》，力爭逐步處理貨運航班時刻難的問題，還提出三行動進步航空物流“最終一公里”功率，從多方面多維度推動貨運開展穩(wěn)步向前。

　　2021年，全力保證出臺的各項方針高質(zhì)量的落實，實在處理現(xiàn)在存在的貨運運力少、世界運送才能弱、專業(yè)保證設(shè)備欠缺、貨運航班時刻不夠、信息化建造落后、與制作業(yè)交融有待加強等不足和短板，需求全職業(yè)共同推動。

　　第二部分航空貨運開展挑戰(zhàn)重重

　　1、新冠肺炎疫情對全球民航業(yè)造成沖擊

　　新冠肺炎疫情對全球經(jīng)濟、世界交易以及民用航空業(yè)造成了巨大沖擊。世界銀行估計2020年全球經(jīng)濟萎縮4.4%。聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議報告指出，2020年全球貨品交易額同比下降5.6%，這是自2008年金融危機以來貨品交易的很大降幅。根據(jù)世界機場協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)，2020年，全球機場的總收入蒸發(fā)了1118億美元，同比2019年下降了65%。世界航空運送協(xié)會測算，2020年世界航空公司的凈收入減少了1185億美元，同比下降了66.3%。

　　盡管與航空客運比較，航空貨運康復(fù)相對較快，可是制作業(yè)，特別是需求航空運送的各類貨品增加速度勢必會遭到疫情影響。客機的大面積停航直接導(dǎo)致貨運運力減少，貨機一機難求，航空運價居高不下，這又影響了全球以及我國產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈。根據(jù)世界航空運送協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)，2020年全球航空貨運需求同比2019年下降10.6%，全球貨運運力同比下降了23.3%，是需求降幅的兩倍多。

　　疫情也將促進全球產(chǎn)業(yè)格式重構(gòu)。疫情中，我國制作業(yè)重啟速度快速、供應(yīng)及時安穩(wěn)、技術(shù)相對成熟等優(yōu)勢凸顯。疫情期間，全世界的飛機都來我國運送口罩、防護服、呼吸機等防疫物資及電子產(chǎn)品及配件、機械設(shè)備、醫(yī)療器械等出產(chǎn)物資，一起將全球高品質(zhì)產(chǎn)品運來我國滿意人民群眾日益增加的生活需求。

　　2、其他交通方法的競賽加重

　　與航空貨運比較，陸路貨品運送的優(yōu)勢特別顯著。2019年，國家公路路程到達501.25萬公里，公路貨運量為343.5億噸，約占全國貨運量的72.8%。跟著根底設(shè)備的不斷完善，公路在國內(nèi)快件、短距離運送等方面占據(jù)主導(dǎo)地位。公路的優(yōu)勢，一是價格低廉，二是能處理首公里和末公里運送問題，航空貨運對其依靠性極強。

　　2020年12月，我國成功研制的時速350公里高速貨運動車組下線。該動車組動力裝備4動4拖8輛編組，載重不少于110噸，載貨容積不少于800立方米，用于滿意600公里至1500公里貨品運送需求。與航空貨運比較，環(huán)境要素影響小，成本低，載重高，容積大，時效快，假如大范圍投用，將對航空貨運的國內(nèi)運送造成很大影響。此外，中歐鐵路與航空貨運在我國至中亞、俄羅斯、中東歐、西歐等中長途貨品運送上競賽劇烈。

　　2020年是航空貨運和海運物流最瘋狂的一年，運力短缺、艙位爆滿、運價瘋漲。與空運比較，海運價格低，運送量大，貨類約束少，在跨境電商保稅備貨、海外倉等方面優(yōu)勢突出。2020年疫情導(dǎo)致的運力緊張催生了更多結(jié)合海運和空運優(yōu)勢的海空聯(lián)運貨運產(chǎn)品。

　　各種交通運送方法的貨品聯(lián)運在不斷深化，可是競賽也是愈演愈烈。此外，全球產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)、中美交易關(guān)系、英國脫歐、交易保護主義等要素都使航空貨運的開展存在不確定性。此外，我國航空貨運存在的問題累積已久，貨運才能的進步也非一時之功，因此，堅持客觀、鎮(zhèn)定的審視態(tài)度，用長時刻開展的眼光，鍥而不舍地推動貨運開展才是關(guān)鍵。

　　長沙航空貨運

　　第三部分我國航空貨運將行穩(wěn)向好

　　1、航空貨運全體開展安穩(wěn)向好

　　2020年在與新冠肺炎疫情的奮斗中，我國航空貨運擔(dān)當(dāng)作為，勇于創(chuàng)新，在客機腹艙大面積停航的情況下，貨郵運送量仍到達了676.6萬噸，相當(dāng)于2019年的89.8%。2021年跟著國內(nèi)對新冠疫情的良好管控，新冠疫苗的不斷推廣，經(jīng)濟內(nèi)循環(huán)的加速推動，國內(nèi)客運航班同比2020年會呈穩(wěn)步上升的趨勢，對應(yīng)的腹艙運送貨量也會上漲。國內(nèi)全貨機供不應(yīng)求的狀況會在2021年一直繼續(xù)。

　　世界方面，2021年區(qū)域全面經(jīng)濟同伴關(guān)系協(xié)議和中歐出資協(xié)議的落地實施將進一步促進我國與東北亞、東南亞以及歐洲各國的交易往來，助推我國制作企業(yè)和跨境電商企業(yè)拓展新式商場，助力我國航企深度挖掘這些區(qū)域的貨運商場潛力。2021年初歐美首要港口貨品堆積、船只延誤，大批貨品轉(zhuǎn)向時效更高的空運。因為各國在疫情防控的知道和措施方面差異較大，世界客機腹艙運力會康復(fù)較慢，中長途貨機運力依然炙手可熱，長途客改貨飛機也存在較大需求。

　　新冠肺炎疫情催生貨運包機成為常態(tài)。電子商務(wù)大趨勢和供應(yīng)鏈區(qū)域化正在改動需求周期和運送路線。在疫情的沖擊下，快速的補給、快速的交貨時刻和分布式的物流中心網(wǎng)絡(luò)意味著，本來連接首要航空紐帶的客機腹艙不再是高效的運送途徑，飛往次紐帶的貨運包機航班因為可掌控而變得越來越普遍。貨運包機航班的不斷增加將進一步推動我國航空貨運的快速康復(fù)和繼續(xù)開展。

　　2、貨運企業(yè)競賽力繼續(xù)進步

　　2020年，在新冠肺炎疫情的影響下，我國航空貨運企業(yè)革新和開展的速度顯著加速。三大航貨運板塊混合所有制革新全力推動，民營物流企業(yè)加速向歸納物流服務(wù)供給商轉(zhuǎn)變。2021年，為了更好地服務(wù)于“我國品牌”和“我國制作”，我國航空貨運企業(yè)將加速革新和轉(zhuǎn)型，實在進步核心競賽力。

　　三大航旗下物流企業(yè)經(jīng)過混合所有制革新，由供給運力的貨運公司向供給一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)商轉(zhuǎn)型。與國內(nèi)民營航企比較，三大航旗下物流企業(yè)在中長途世界運送方面優(yōu)勢顯著，首要表現(xiàn)在貨機機隊以長途貨機為主，航線網(wǎng)絡(luò)遍及全球，全貨機加腹艙的運力資源豐富等。避免同質(zhì)化競賽，加速貨機引入速度，進步供應(yīng)鏈服務(wù)才能，是要側(cè)重推動的內(nèi)容。

　　2021年伊始，民營貨運企業(yè)已經(jīng)動作一再。2月9日順豐控股發(fā)布公告宣布，將收買嘉里物流51.8%的股份，一起擬經(jīng)過非公開發(fā)行A股征集220億元資金用于升級陸運網(wǎng)絡(luò)、建造空運網(wǎng)絡(luò)、開展供應(yīng)鏈?zhǔn)聞?wù)等。這將進一步擴大順豐集團世界物流事務(wù)范圍，進步其歸納物流處理方案才能。2月16日，京東物流發(fā)表招股書，擬在港交所上市。近年來京東物流在服務(wù)京東零售的根底上，繼續(xù)進步一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，在航空貨運范疇更是行動不斷。2021年京東物流的上市將加速其在航空貨運紐帶建造、貨機引入等方面的布局。

　　跟著2020年航空貨運的火爆，資本商場開端注重航空貨運，更多的航空企業(yè)開端注重貨運事務(wù)，甚至考慮引入貨機，運營貨運航班。跟著航空貨運職業(yè)的參加主體越來越多，商場競賽會更劇烈，開展機會也會更多，這將有力助推整個職業(yè)的快速開展。

　　3、貨運紐帶建造正如火如荼

　　2020年多地政府和機場進一步加大對航空貨運的注重力度，進步設(shè)備設(shè)備，完善保證流程，進步服務(wù)水平，創(chuàng)新貨運產(chǎn)品。面對貨量激增，貨站爆倉的罕見局勢，很多機場反應(yīng)迅速，應(yīng)對得當(dāng)，既保證了防疫物資和出產(chǎn)物資的快進快出，也進步了機場的全體貨郵吞吐量和貨運事務(wù)收入。受疫情的不同影響，2020年機場貨郵吞吐量增加呈兩級分化現(xiàn)象。貨運航班量占比較大的機場充分發(fā)揮全貨機保證優(yōu)勢，貨量增加速速，多個機場呈現(xiàn)了兩位數(shù)增加。而首要依靠客機腹艙，特別是世界客運航班腹艙運送貨郵的機場，貨郵吞吐量下降顯著。剔除補助要素，貨郵吞吐量和貨運收入與其它機場擺開較大差距，成為區(qū)域內(nèi)歸納性貨運紐帶，這是很多機場追求的方針。方針的完成需求時刻的查驗，疫情的檢測，更要在機場群的全體開展定位中得以完成。2021年，各機場對歸納性航空貨運紐帶的爭奪將愈加劇烈。

　　2020年我國榜頭一個以貨運功用為主的機場—鄂州機場建造如火如荼。2021年2月9日，鄂州市臨空經(jīng)濟區(qū)管委會與深圳順豐泰森控股簽訂順豐世界分撥、全球維修、跨境電商三大中心項目框架協(xié)議。根據(jù)規(guī)劃，2021年末鄂州花湖機場將投入使用。與傳統(tǒng)的客貨兼營機場不同，鄂州花湖機場的設(shè)備設(shè)備、操作流程、多式聯(lián)運、人員組織等徹底以貨運為主。順豐集團高度注重的大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、無人機、無人駕駛等科技手段將對其航空貨運及歸納物流賦能，“輪輻式”運作形式將極大優(yōu)化其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，大幅進步運行功率。航空貨運對當(dāng)?shù)厝丝诰蜆I(yè)、產(chǎn)業(yè)引入和臨空經(jīng)濟的拉動效果，對整個區(qū)域開展的促進效果將得到充分體現(xiàn)。待鄂州花湖機場投入運營后，我國將形成專業(yè)性航空貨運紐帶和歸納性航空貨運紐帶競合交織的新格式。