委托書：發貨人與智皓國際確定運輸價格以及服務條件后，智皓國際將給發貨人一份空白國際空運“貨物托運委托書”或在智皓系統線上填寫發貨信息會自動生成“貨物托運委托書”也就是我們常說的Booking，發貨人將如實填寫此份托運書。

1： 提供貨物資料：品名，件數，重量，箱規尺寸，目的港及目的港收貨人名稱、地址、電話、出貨時間，發貨人名稱、電話、地址。 

2： 應具備的報關資料： 

A：合同（或手冊）、箱單、inv、代理報關委托書等（全部要蓋公章的原件）、報關草單。 

B： 填寫報關委托書交由委托報關的報關行或智皓國際進行處理。 

C：確認是否具有進出口權以及產品是否需要配額。 

D：根據貿易方式將上述文件或其他必備文件交由委托報關的貨代或報關行進行處理。 

智皓國際將檢查委托書內容是否齊全（不全或不規范的要補充），了解貨物是否要做商檢，并對需要做商檢的貨物進行協助辦理。

訂 艙： 智皓國際根據發貨人的國際空運“委托書”，向航空公司訂艙（也可由發貨人指定航空公司），同時向客戶確認航班以及相關信息。 

接 貨： 

　　A：發貨人自送貨：智皓國際應將貨物進倉圖給發貨人，注明聯系人、電話、

送貨地址、時間等, 以便貨物及時準確入倉。 

　　 B：智皓國際接貨物：發貨人需向智皓國際提供具體接貨地址、聯系人、電話、時間等相關信息，以確保貨物及時入倉。 　

運輸費用結算： 雙方在未接貨物時應該提前確定：預付：本地付費用；到付：目的港客人付費用?！?/p>

小貼士： 

　　A：運輸方式：有直達、空空轉運、陸空轉運。 

　　B：運費組成：空運費（以智皓國際和發貨人協商運價為準）、報關費，單證費，燃油附加費以及戰爭險（以航空公司收費為準），貨站地面處理費，以及可能因貨物不同而產生的其他雜費。 　　

國際空運機場貨站： 

1：進閘：貨物進入海關監管倉之前必須在閘口先錄入一份進閘單，進閘單上面顯示有貨物的基本信息：運單號碼，件數，目的地，車牌號等，拿到進閘單后，貨物才能交至貨站。　　

2：理貨： 當貨物送至相關的貨站后，智皓國際會根據航空公司的運單號碼，制作主標簽和分標簽，貼在貨物上，以便于起運港及目的港的貨主、貨代、貨站、海關、航空公司、商檢、及收貨人識別。 

3：過磅： 將貼好標簽的貨物交由貨站過安全檢查，過磅，以及丈量貨物尺寸計算體積重量，之后貨站將整單貨物的實際重量及體積重量寫入過磅單，然后簽名確認。

***特殊處理：可能因貨物的重要性、危險性、以及裝運限制（如超大、超重等），貨站將要求承運的航空公司代表進行審核，并簽字說明，才可入倉。

打 單： 智皓國際根據貨站的過磅單將全部貨物數據，打入航空公司的運單上。 

 

國際空運出口報關： 

　　1：接單、送單： 客戶可自行選擇報關行，也可委托貨智皓國際進行報關，但不論如何，都需要將發貨人所準備好的所有報關資料，連同貨站的過磅單，航空公司的正本運單及時交給報關行，以便于及時報關，方便貨物及早通關以及運輸。 

　　2：預錄入： 報關行將根據以上文件，整理并完善所有報關文件，將數據錄入海關系統，進行預先審核。 

　　3：申報：預錄通過后，可進行正式申報程序，將所有單證交由海關審核。 

　　4：送單時間：根據航班時間：需在中午報關通過的貨物單證最遲需要在上午10:00點前交接給報關行；需在下午報關通過的貨物單證最遲在下午14:30點前交接給報關行。否則將加重報關行報關速度的負擔，也可能導致貨物不能進入預計航班。 

 

海 關 ：

　　1：審單：海關將根據報關資料審核貨物以及單證。 

　　2：查驗：海關抽查。 

　　3：征稅：海關根據貨物的類別，按照國家法律的規定收取稅收，并填寫核銷單（以便貨物出口后，貨主退稅用）。 

　　4：放行：以上手續完備后，海關將對貨物進行放行，在相關單證上加蓋海關放行章，交給相關的報關人員。 

 

航空公司： 

　　1：排艙：航空公司將已經被海關放行的國際空運貨物根據貨物尺寸、輕重編排裝載表，交由貨站進行貨物裝箱或預配。 

　　2：裝機：貨物經過裝箱或預配后，進行裝機工作，并按照裝載艙單，通知轉運港以及目的港，以便貨物的順利中轉及到達。 

　　3：小貼士： 

　　貨物體積=貨物的長cm×寬cm×高cm÷1000000=立方米×貨物總件數 

　　體積重量=貨物體積（立方米）×167kg×貨物總件數 

　　實際重量=過磅后貨物得到的物理重量 

　　計費重量=體積重量和實際重量相比，取其大者為計算運輸費用的重量。 

　　重貨：貨物的實際重量大于體積重量 

　　拋貨：貨物的實際重量小于體積重量 

航空公司將按照計費重量向智皓國際收取運費，智皓國際也按照計費重量向客戶收取運費，貨站也會向智皓國際按計費重量收取地面處理費。 

　　

拉貨

拉貨情況：

1，由于旅客行李過多，造成貨運艙位不夠，導致已經排載的貨物被臨時拉下。 

2，由于海關調查部門對某票貨物有質疑，而造成貨物不能運輸。 

3，由于氣候原因，飛機需要臨時增加物料的載量，而導致飛機起飛以及落地重量超載，而導致拉下貨物，控制載量。 

4，由于商業原因或者其他原因造成的航空公司或者貨代以及貨主要求停運而造成拉貨。 

 

目的港 

　　1：直達目的港：將由航空運單上所打出的收貨人進行清關，并收取貨物 

　　2：非直達目的港：將由航空公司負責轉運，將貨物送至最終目的港，然后由運單上所顯示的收貨人進行清關，領取貨物。

國際空運操作流程圖