圣誕節(jié)來臨，新一輪消費旺季到來。然而海運擁堵依舊，空運費用一漲再漲。
在海運擁堵加漲價的現(xiàn)實情況下，盡管空運價格已經(jīng)較疫情前翻了一番，圣誕節(jié)前空運依然成為美國進口商的首選。
智皓國際了解到，為確保圣誕相關(guān)商品能在節(jié)日之前及時上架，美國進口商不得放棄海上運輸方式而改選空運進行貨物運輸。
有消息報道稱，上海到北美的航空貨運價格當前以達到了14美元/千克（約89人民幣），創(chuàng)下歷史新高，較8月底的8美元/千克（約51人民幣）上漲了近75%，在疫情初期空運價格是12美元/千克（約76人民幣）。空運帶來的額外費用可能會通過通脹向消費者施加壓力。

此外，中國香港到歐美的航線空運價格也都出現(xiàn)了大幅增長。有貨代表示：“市場預(yù)期旺季和航空貨運市場需求將持續(xù)到明年3月。”
《金融時報》分析稱，空運價格飆漲的原因有很多：首先是因為全球海運堵塞時效不穩(wěn)和延長使得大量企業(yè)尤其是高貨值的產(chǎn)品改走航空貨運渠道，例如時尚品、電子產(chǎn)品以及一些零部件等產(chǎn)品。其次，新型變異毒株“奧密克戎”傳播能力強大使得全球多地對新冠檢測試劑盒個人防護設(shè)備需求的增加，此外多個節(jié)日的消費需求疊加，例如“黑色星期五”“圣誕節(jié)”等，貨運量增加。最后是全球防疫措施使得空運運力不足，港口勞動力短缺，物流供應(yīng)鏈能力滯后與強勁的市場需求之間的矛盾是國際貨運價格不斷飆升的根本原因。當前航空業(yè)的運力仍比2019年少了13%，同期的需求卻上漲了6%，導致供需之間出現(xiàn)近20個百分點的差距。
而根據(jù)最新統(tǒng)計和分析報告，當前混亂的供應(yīng)鏈局勢可能要到2022年下半年才能有所緩解。
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