當(dāng)前，發(fā)往歐洲的海運(yùn)價(jià)格高達(dá)1.3萬(wàn)~1.5萬(wàn)美元/FEU，這個(gè)價(jià)格遠(yuǎn)高于當(dāng)初的合約價(jià)，價(jià)差達(dá)2~4倍。
陽(yáng)明海運(yùn)前段時(shí)間召開(kāi)一次業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)，在這次會(huì)議上其表示，雖然2021年前三季度貨量同比下降了10%，只有331萬(wàn)TEU，但因?yàn)檫\(yùn)價(jià)漲了不少，前三季度累積獲利依舊創(chuàng)下歷史新高。
在這中間，主要的營(yíng)收來(lái)源于歐洲航線，利潤(rùn)占比達(dá)到44%。
陽(yáng)明海運(yùn)還透露，通常長(zhǎng)約為一年一簽，目前歐洲航線的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)在1.3萬(wàn)-1.5萬(wàn)美元/FEU的高位震蕩，遠(yuǎn)高于合約價(jià)，價(jià)差達(dá)2至4倍。
陽(yáng)明海運(yùn)已經(jīng)陸續(xù)與客戶洽談2022年的長(zhǎng)約，相信新一年長(zhǎng)約運(yùn)價(jià)“增長(zhǎng)2-3倍應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題”。
對(duì)于市場(chǎng)未來(lái)的前景，陽(yáng)明海運(yùn)抱有樂(lè)觀積極的態(tài)度，認(rèn)為市場(chǎng)很景氣，運(yùn)價(jià)已經(jīng)達(dá)到了歷史高位，雖然可能再上漲的空間有限，但下跌的可能性也不大。
該公司預(yù)計(jì)，到2022年春節(jié)之前，船舶裝載率和運(yùn)價(jià)均將維持在不錯(cuò)的水平。
根據(jù)相關(guān)研究機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，2022年集運(yùn)市場(chǎng)需求仍將大于供給，陽(yáng)明海運(yùn)判斷2022年港口擁堵情況有望緩解，待船舶正常運(yùn)營(yíng)后，貨量預(yù)計(jì)比今年增長(zhǎng)10%-15%。
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