從去年年底香港嚴(yán)格的防疫政策之后，飛行員抵港隔離7天的規(guī)定，使得國(guó)泰航空被迫大幅縮減其長(zhǎng)途貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)， 飛往歐洲的貨運(yùn)航班至今已停用三個(gè)多月。
如今這條貿(mào)易航線從4月13日開(kāi)始將被重啟，該公司將增加每周兩次從香港飛往法蘭克福的B747貨機(jī)航班，每周三和周六起飛。從法蘭克福出發(fā)，該航空公司將提供通往其他幾個(gè)歐洲目的地的支線服務(wù)。

國(guó)泰航空貨運(yùn)主管湯姆.歐文(Tom Owen)表示：雖然在長(zhǎng)途貿(mào)易航線上仍然受到限制，船員檢疫規(guī)定使得我們貨物操作被限制，但我們一直在努力釋放盡可能多的運(yùn)力。希望恢復(fù)我們的長(zhǎng)途貨運(yùn)航線的進(jìn)一步改革將不會(huì)太遠(yuǎn)。
國(guó)泰航空疫情前2019年1月份的基本運(yùn)力為20%，而目前只有疫情前運(yùn)力的三分之一左右。目前國(guó)泰航空表示在歐洲會(huì)盡可能地多飛，并且增加了飛往東北亞和東南亞的航班。受烏克蘭危機(jī)影響，該航空公司決定避開(kāi)俄羅斯領(lǐng)空，此次危機(jī)的影響還有燃油價(jià)格的波動(dòng)。
歐文表示，貨運(yùn)業(yè)務(wù)將會(huì)繼續(xù)受到中國(guó)內(nèi)地和香港之間貨運(yùn)問(wèn)題的影響。疫情影響了香港和大灣區(qū)之間的貨運(yùn)量，而深圳和東莞為支持中國(guó)內(nèi)地動(dòng)態(tài)的零冠疫情政策而采取的封城措施更是加劇了這一影響。”
“這在短期內(nèi)對(duì)生產(chǎn)、跨境卡車(chē)和運(yùn)輸產(chǎn)生了影響。我們正與我們的貨運(yùn)代理和托運(yùn)人合作伙伴密切合作，以確保我們?nèi)匀荒軌驅(qū)⒈M可能多的貨物運(yùn)送到我們的香港貨運(yùn)碼頭。”
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