今年以來，美國供應(yīng)鏈受阻問題日益嚴重，在全球疫情反復(fù)之下港口超負荷運轉(zhuǎn)、卡車司機短缺等等問題導(dǎo)致美國供應(yīng)鏈受阻問題雪上加霜。以上只是表象，而究其深層發(fā)現(xiàn)，一段時間以來美國政府的經(jīng)濟政策和應(yīng)對措施帶來的不確定性成為了供應(yīng)鏈問題在短期內(nèi)難以解決的重要原因。
　　
美國最大的集裝箱港——洛杉磯港和長灘港外停留船舶數(shù)量創(chuàng)下歷史新高，陸路運輸/鐵路運輸時間空前的長，港口貨場超負荷，大量集裝箱已將貨場擠滿。除貨場短缺外，卡車司機人數(shù)也同樣有限。美國卡車運輸業(yè)協(xié)會的最新數(shù)據(jù)顯示，全國卡車司機缺口8萬名，刷新歷史紀錄。此外，輪胎、卡車零配件的缺乏等也困擾著貨運公司，而這些物資短缺的背后就是供應(yīng)鏈不暢的后果。
　　
據(jù)美國媒體《福布斯》報道，本輪供應(yīng)鏈問題始于特朗普發(fā)起的貿(mào)易戰(zhàn)。美國企業(yè)爭先恐后囤積庫存躲避增加關(guān)稅，這個行為給物流帶來了最初壓力。此外，新冠疫情的爆發(fā)使得全球物流業(yè)喪失了可預(yù)測性和精確性。2020年底，美國供應(yīng)鏈裂痕已經(jīng)出現(xiàn)，但華盛頓忙于黨爭并不重視，直接演變成今天全鏈條各環(huán)節(jié)都出現(xiàn)了問題。
　　
分析指出，商家的囤積行為給供應(yīng)鏈帶來的沖擊更大，一些曾面臨低庫存危機的公司格外重視保障供給，這是導(dǎo)致供應(yīng)鏈超負荷的更深層原因。
　　
更為惡劣的是，美國一直試圖操縱全球貿(mào)易政策，重構(gòu)世界產(chǎn)業(yè)鏈的行為給供應(yīng)鏈供需數(shù)據(jù)造成了極大的影響和誤判，這種情況之下的美國的供應(yīng)鏈負荷異常恐將常態(tài)化。