據(jù)報(bào)道，歐洲重要航道萊茵河由于天氣異常炎熱干燥，水位非常低，許多船舶無(wú)法滿載運(yùn)輸，一些關(guān)鍵河段被迫暫停航行。這增加了貨運(yùn)成本，進(jìn)一步加劇了歐洲主要港口的擁堵，并威脅到萊茵河沿岸的貿(mào)易。
萊茵河是歐洲重要的航運(yùn)通道。它從瑞士阿爾卑斯山流經(jīng)德國(guó)工業(yè)中心北海。它是谷物、化學(xué)品、煤炭和其他產(chǎn)品的主要運(yùn)輸路線。它也是工業(yè)制造商與北海港口全球出口碼頭之間的重要紐帶，如鹿特丹和阿姆斯特丹。
最近，一些河段的水位降至32厘米，主要駁船運(yùn)營(yíng)商表示，為了安全起見(jiàn)，將在萊茵河上游和中游停止航行。
萊茵河的低水位導(dǎo)致航運(yùn)延誤，將部分運(yùn)費(fèi)推高了五倍多。上周，因?yàn)楹佣紊嫌嗡唤档停g船運(yùn)營(yíng)商實(shí)施了589歐元(601美元)/TEU775歐元(792美元)FEU低水位附加費(fèi)。
此外，為了防止擱淺，一些貨船的裝載量被迫減少到其正常運(yùn)輸能力的四分之一左右，這意味著需要更多的船只來(lái)運(yùn)輸通常可以裝載在船上的貨物。
一位船長(zhǎng)說(shuō)：“通常，在航行過(guò)程中，船下的深度超過(guò)兩米，但現(xiàn)在有些地方只有40厘米。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，面臨的挑戰(zhàn)是通過(guò)這些點(diǎn)碰或損壞船只。”“由于水位較低，航行路線變窄，我們實(shí)際上開(kāi)始像火車一樣排隊(duì)。”而其它不能適應(yīng)淺水的船只已經(jīng)完全停止航行。
就歐洲供應(yīng)鏈而言，萊茵河的航運(yùn)瓶頸“來(lái)得很不是時(shí)候”因?yàn)闅W洲正在應(yīng)對(duì)嚴(yán)重的港口擁堵。杜伊斯堡發(fā)言人表示：“船只能裝載較少的貨物，這進(jìn)一步加劇了當(dāng)前的供應(yīng)鏈問(wèn)題。”
據(jù)報(bào)道，航運(yùn)公司預(yù)測(cè)，本周可能不得不停止航行，將貨物轉(zhuǎn)移到公路和鐵路上。然而，由于煤炭和礦產(chǎn)產(chǎn)品是鐵路的優(yōu)先事項(xiàng)，因此其他產(chǎn)品的運(yùn)輸空間有限。
萊茵河是西歐最重要的運(yùn)輸燃料和其他工業(yè)產(chǎn)品的河流。對(duì)于歐洲最大的經(jīng)濟(jì)體德國(guó)來(lái)說(shuō)，其航運(yùn)瓶頸是另一個(gè)拖累。在供應(yīng)鏈中斷和俄羅斯和烏克蘭之間的沖突之后，該國(guó)正在努力應(yīng)對(duì)高通脹和飆升的天然氣價(jià)格。
對(duì)于一艘液體油輪駁船來(lái)說(shuō)，萊茵河的運(yùn)費(fèi)從6月份的每噸20歐元增加到每噸110歐元。信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪表示，萊茵河的低水位將增加化工公司的成本，特別是那些在萊茵河上游擁有生產(chǎn)設(shè)施的公司，并可能導(dǎo)致減產(chǎn)。
巴斯夫化工集團(tuán)(BASF.DE)上周表示，不排除減產(chǎn)的可能性。兩家燃煤發(fā)電廠報(bào)告稱，他們被要求降低運(yùn)營(yíng)水平，因?yàn)樗麄儫o(wú)法通過(guò)河流運(yùn)輸足夠的燃料。燃煤發(fā)電廠現(xiàn)在已成為俄羅斯天然氣供應(yīng)的替代品。
德國(guó)聯(lián)邦水文研究所預(yù)測(cè)，由于氣候變化導(dǎo)致冰川融化和降雪量減少，萊茵河未來(lái)可能會(huì)經(jīng)歷長(zhǎng)期低水位。
一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家估計(jì)，萊茵河航運(yùn)的中斷可能會(huì)使德國(guó)今年的整體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率下降00.5個(gè)百分點(diǎn)。
據(jù)報(bào)道，企業(yè)正在通過(guò)卡車或火車運(yùn)送更多貨物，以彌補(bǔ)萊茵河的供應(yīng)短缺。根據(jù)上周日發(fā)布的一項(xiàng)法令草案，如果萊茵河水位進(jìn)一步下降，德國(guó)計(jì)劃優(yōu)先考慮運(yùn)輸能源生產(chǎn)所需的材料和設(shè)備。
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萊茵河是歐洲重要的航運(yùn)通道。它從瑞士阿爾卑斯山流經(jīng)德國(guó)工業(yè)中心北海。它是谷物、化學(xué)品、煤炭和其他產(chǎn)品的主要運(yùn)輸路線。它也是工業(yè)制造商與北海港口全球出口碼頭之間的重要紐帶，如鹿特丹和阿姆斯特丹。
最近，一些河段的水位降至32厘米，主要駁船運(yùn)營(yíng)商表示，為了安全起見(jiàn)，將在萊茵河上游和中游停止航行。
萊茵河的低水位導(dǎo)致航運(yùn)延誤，將部分運(yùn)費(fèi)推高了五倍多。上周，因?yàn)楹佣紊嫌嗡唤档停g船運(yùn)營(yíng)商實(shí)施了589歐元(601美元)/TEU775歐元(792美元)FEU低水位附加費(fèi)。
此外，為了防止擱淺，一些貨船的裝載量被迫減少到其正常運(yùn)輸能力的四分之一左右，這意味著需要更多的船只來(lái)運(yùn)輸通常可以裝載在船上的貨物。
一位船長(zhǎng)說(shuō)：“通常，在航行過(guò)程中，船下的深度超過(guò)兩米，但現(xiàn)在有些地方只有40厘米。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，面臨的挑戰(zhàn)是通過(guò)這些點(diǎn)碰或損壞船只。”“由于水位較低，航行路線變窄，我們實(shí)際上開(kāi)始像火車一樣排隊(duì)。”而其它不能適應(yīng)淺水的船只已經(jīng)完全停止航行。
就歐洲供應(yīng)鏈而言，萊茵河的航運(yùn)瓶頸“來(lái)得很不是時(shí)候”因?yàn)闅W洲正在應(yīng)對(duì)嚴(yán)重的港口擁堵。杜伊斯堡發(fā)言人表示：“船只能裝載較少的貨物，這進(jìn)一步加劇了當(dāng)前的供應(yīng)鏈問(wèn)題。”
據(jù)報(bào)道，航運(yùn)公司預(yù)測(cè)，本周可能不得不停止航行，將貨物轉(zhuǎn)移到公路和鐵路上。然而，由于煤炭和礦產(chǎn)產(chǎn)品是鐵路的優(yōu)先事項(xiàng)，因此其他產(chǎn)品的運(yùn)輸空間有限。
萊茵河是西歐最重要的運(yùn)輸燃料和其他工業(yè)產(chǎn)品的河流。對(duì)于歐洲最大的經(jīng)濟(jì)體德國(guó)來(lái)說(shuō)，其航運(yùn)瓶頸是另一個(gè)拖累。在供應(yīng)鏈中斷和俄羅斯和烏克蘭之間的沖突之后，該國(guó)正在努力應(yīng)對(duì)高通脹和飆升的天然氣價(jià)格。
對(duì)于一艘液體油輪駁船來(lái)說(shuō)，萊茵河的運(yùn)費(fèi)從6月份的每噸20歐元增加到每噸110歐元。信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪表示，萊茵河的低水位將增加化工公司的成本，特別是那些在萊茵河上游擁有生產(chǎn)設(shè)施的公司，并可能導(dǎo)致減產(chǎn)。
巴斯夫化工集團(tuán)(BASF.DE)上周表示，不排除減產(chǎn)的可能性。兩家燃煤發(fā)電廠報(bào)告稱，他們被要求降低運(yùn)營(yíng)水平，因?yàn)樗麄儫o(wú)法通過(guò)河流運(yùn)輸足夠的燃料。燃煤發(fā)電廠現(xiàn)在已成為俄羅斯天然氣供應(yīng)的替代品。
德國(guó)聯(lián)邦水文研究所預(yù)測(cè)，由于氣候變化導(dǎo)致冰川融化和降雪量減少，萊茵河未來(lái)可能會(huì)經(jīng)歷長(zhǎng)期低水位。
一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家估計(jì)，萊茵河航運(yùn)的中斷可能會(huì)使德國(guó)今年的整體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率下降00.5個(gè)百分點(diǎn)。
據(jù)報(bào)道，企業(yè)正在通過(guò)卡車或火車運(yùn)送更多貨物，以彌補(bǔ)萊茵河的供應(yīng)短缺。根據(jù)上周日發(fā)布的一項(xiàng)法令草案，如果萊茵河水位進(jìn)一步下降，德國(guó)計(jì)劃優(yōu)先考慮運(yùn)輸能源生產(chǎn)所需的材料和設(shè)備。
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