韓國(guó)貨運(yùn)卡車司機(jī)團(tuán)結(jié)工會(huì)(CTSU)近1萬(wàn)名工會(huì)成員參經(jīng)罷工了6天，嚴(yán)重影響了港口集裝箱運(yùn)輸和工業(yè)活動(dòng)。周一，韓國(guó)國(guó)土交通部宣布將貨車司機(jī)罷工危機(jī)預(yù)警升級(jí)到最高水平。
 
據(jù)了解，雖然工會(huì)（共25000名卡車司機(jī)）只代表韓國(guó)卡車司機(jī)的一小部分，但其卡車司機(jī)成員處理了主要港口的大部分集裝箱運(yùn)輸，以及鋼鐵、汽車、建筑等關(guān)鍵行業(yè)的貨物運(yùn)輸。隨著油罐車司機(jī)的加入，這意味著燃料供應(yīng)也受到了影響。
 

 
罷工自上周四以來(lái)對(duì)韓國(guó)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了嚴(yán)重影響。根據(jù)政府?dāng)?shù)據(jù)，11月28日，幾個(gè)港口的集裝箱運(yùn)輸量?jī)H為正常水平的21%。由于罷工，光陽(yáng)、平澤、唐津、蔚山等韓國(guó)重要港口完全關(guān)閉。
 
與此同時(shí)，主要鋼鐵制造商表示，其出貨量正在下降。包括浦項(xiàng)鐵和現(xiàn)代鋼鐵在內(nèi)的鋼鐵行業(yè)周日出貨量減少了一半以上，減少到2.2萬(wàn)噸，低于正常情況下的平均4.6萬(wàn)噸。
 
燃油供應(yīng)也短缺，一些加油站的汽油和煤油本周最早可能會(huì)耗盡，尤其是在大城市。由于燃油供應(yīng)短缺，SKEnergy和S-Oil約70%-80%的卡車司機(jī)是韓國(guó)大型煉油企業(yè)的成員。
 
此外，韓國(guó)政府表示，由于罷工，水泥供應(yīng)下降了90%以上，一半需要現(xiàn)成混凝土的建筑工地面臨中斷。韓國(guó)水泥協(xié)會(huì)表示，水泥行業(yè)預(yù)計(jì)將錯(cuò)過(guò)價(jià)值約464億韓元(合計(jì)3500萬(wàn)美元)的交貨，出貨量將降至正常水平的9%。
 
政府官員估計(jì)，罷工每天損失2.25億美元。
 
據(jù)韓聯(lián)社今天上午（11月29日）報(bào)道，韓國(guó)政府周一與卡車司機(jī)工會(huì)進(jìn)行了首次會(huì)談，但未能達(dá)成協(xié)議。周二，韓國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)宣布，他們已經(jīng)向水泥行業(yè)的卡車司機(jī)發(fā)出了復(fù)工令，并指出他們多天的罷工影響了國(guó)民經(jīng)濟(jì)。
 
財(cái)政部長(zhǎng)ChooKyung-ho表示：“當(dāng)我們需要共同努力克服經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)，運(yùn)輸工人工會(huì)將民生和經(jīng)濟(jì)視為人質(zhì)，通過(guò)毫無(wú)根據(jù)的需要中斷物流，動(dòng)搖產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。如果非法團(tuán)體活動(dòng)不嚴(yán)格按照法律和原則處理，袖手旁觀民生、物流和工業(yè)，就不可能克服經(jīng)濟(jì)危機(jī)。”
 
韓國(guó)國(guó)土交通部表示，將于29日下午向209家與約2500名水泥卡車司機(jī)簽訂業(yè)務(wù)合同的企業(yè)發(fā)出復(fù)工令。如果不遵守命令，將被罰款3年或3000萬(wàn)韓元（約16.2萬(wàn)元）。
 
這是韓國(guó)自2004年頒布相關(guān)法律以來(lái)首次發(fā)布此類命令。
 
罷工組織者在政府宣布復(fù)工命令前表示“不民主，違反憲法”，這是政府不愿參與對(duì)話的證據(jù)。工會(huì)在周一晚上的聲明中說(shuō)：“工會(huì)不會(huì)屈服于政府的行動(dòng)。”并計(jì)劃周二在全國(guó)舉行16次集會(huì)(即罷工)。
 
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