美國零售聯(lián)合會（NRF）預(yù)計至少到2023年第一季度，美國進口將繼續(xù)下降。2022年5月達到峰值后，美國主要集裝箱港口的進口一直在逐月下降。
 

 
進口持續(xù)下降將帶來主要集裝箱港口，因為零售商正在權(quán)衡早期積累的庫存，以應(yīng)對消費者需求放緩和2023年的預(yù)期“冬季間歇期”。
 
為NRF撰寫月度全球港口跟蹤報告HackettAssociates創(chuàng)始人BenHacker預(yù)測：“進口集裝箱貨運量已經(jīng)下降，我們覆蓋的港口(包括美國12大港口)，未來6個月將進一步下降到很久沒見的水平。”
 
他指出，盡管出現(xiàn)了積極的經(jīng)濟指標，但經(jīng)濟下滑仍有望出現(xiàn)。美國通脹率很高，美聯(lián)儲繼續(xù)加息，而零售額、就業(yè)率和GDP都出現(xiàn)了增長。
 

 
NRF預(yù)計2023年第一季度集裝箱進口將減少15%。與此同時，2023年1月的月度預(yù)期將比2022年下降8.8%，至197萬TEU。預(yù)計2月份這一降幅將加速到20.9%，為167萬TEU。這是自2020年6月以來的最低水平。
 
盡管春季進口量通常會增加，但預(yù)計零售進口量將繼續(xù)下降。NRF預(yù)計明年3月進口量將下降18.6%，4月將有所緩和，預(yù)計將下降13.8%。
 
NRF喬納森，供應(yīng)鏈和海關(guān)政策副總裁·戈爾德（JonathanGold）表示：“零售商正處于一年一度的假期狂潮之中，但在經(jīng)歷了我們見過的最繁忙、最具挑戰(zhàn)性的一年之后，港口正進入冬季淡季。”
 

 
“現(xiàn)在是時候敲定西海岸港口的勞動合同，解決供應(yīng)鏈問題，這樣當前的平靜就不會成為風(fēng)暴前的平靜。”
 
NRF預(yù)計2022年美國的進口量將與2021年基本持平。盡管與去年相比，預(yù)期數(shù)字只減少了約3萬TEU，但與2021年的創(chuàng)紀錄增幅相比，卻大幅下降。
 
NRF預(yù)計今年11月是零售商在最后一刻搶購庫存的典型繁忙時期，也是連續(xù)第三個月月度下降，較去年11月下降12.3%至185萬TEU。
 
NRF指出這將是自2021年2月以來的最低進口水平。預(yù)計12月將扭轉(zhuǎn)持續(xù)下降趨勢，但仍比去年同期下降7.2%，為194萬TEU。
 
分析人士指出，除了對經(jīng)濟的擔(dān)憂外，消費者的服務(wù)支出也有所增加。
 

 
在過去兩年中，消費者的支出主要用于消費品。2021年供應(yīng)鏈延遲后，零售商在2022年提前囤積庫存，因為他們擔(dān)心港口或鐵路罷工可能會導(dǎo)致類似2021年的延誤。
 
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